به گزارش «اخبار خودرو»،محمد میرعابدینی، دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک درگفت‌وگو با روزنامه «دنیای‌خودرو» از کاهش واردات تایرهای سواری در سال 97نسبت به سال 96خبر داد و گفت: متاسفانه با بالارفتن هزینه های واردات اعم‌از نرخ ارز  تخصیصی،‌ هزینه‌های حمل‌ونقل و ثابت ماندن تعرفه‌ها، ‌هیچ یک از تجار واردکننده تایر علاقه‌ای به فعالیت در این بخش ندارند. وی مجموع تایرهای سواری را که در سال 96به بازار  ایران وارد شده بودند، بیش‌از 65هزارتن اعلام کرد که این مقدار در سال 97به 29هزار تن کاهش یافته است. وی تاکید کرد: بخش عمده‌ای از این تایرها در شش‌ماهه اول سال گذشته به کشور وارد شده‌اند و در شش‌ماهه دوم به‌دلیل محدودیت‌های موجود کمتر تاجری به این حوزه ورود پیدا کرده است. 
وی تخصیص ارز نیمایی و ثابت ماندن تعرفه‌های گمرکی به میزان 40درصد را دو عامل اصلی برای  عدم تمایل تجار به واردات تایرهای سواری اعلام کرد و گفت: واردات تایر با این شیوه قیمت تمام‌شده کالا را به شدت بالا می‌برد و به‌دلیل اینکه مصرف‌کننده نهایی توان کافی برای خرید ندارد، در اصل مشتری چندانی برای تایرهای وارداتی در کشور نیست. این البته به معنای عدم نیاز به واردات تایرهای سواری نیست،‌ چراکه فاصله دو برابری بین قیمت مصوب و بازار تایرهای سایز 13تا 15تولید داخل نشان از کمبود در بازار و عدم توازن بین عرضه و تقاضاست که این امر باعث شده است تایرهای سواری پرمصرف که در تایرسازی‌های داخل تولید می‌شوند به دوبرابر قیمت در بازار خریدوفروش شوند. وی تاکید کرد: اگر واردات به میزان کافی انجام می‌شد امروز شاهد تفاوت قیمت دوبرابری بین نرخ مصوب محصولات ایرانی با قیمت بازار نبودیم. ازسوی‌دیگر کارخانه‌های داخلی هنوز در سایزهای 16به بالا امکان تولید انبوه را ندارند و در سایزهای 18به بالا نیز تولید تایر در کشور فعلا امکان‌پذیر نیست.
میرعابدینی همچنین یکی از دلایل بالارفتن هزینه‌های واردات تایر به کشور را افزایش دوبرابری هزینه‌های حمل کانتینر اعلام کرد که به ازای هر کانتینر هزار و 300دلار در سال قبل به بیش‌از 3هزار دلار رسیده است. دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک با اشاره به تحریم‌های ظالمانه آمریکا و عدم تمایل تایرسازان بزرگ دنیا به همکاری با ایران،‌ خواستار تعامل بهتر اداره استاندارد با واردکنندگان شد،‌ چراکه به‌تازگی تایرسازان دنیا حاضر به ارائه اسناد استاندارد به خریداران ایرانی نیستند و تجار مجبور به خرید کالا از کشورهای واسطه شده‌اند، به‌همین‌دلیل نیز امکان ارائه اسناد استاندارد SWRو EMARKبه اداراه استاندارد ایران وجود ندارد. وی تاکید کرد اگر این سختگیری‌ها ادامه یابد، امکان واردات تایرهای سواری به کشور از بین خواهد رفت. وی بیان کرد: تایرهای واردشده به کشور تمام استانداردهای بین‌المللی و ملی را پاس می‌کنند و اداره استاندارد می‌تواند با همکاری شرکت مهندسی تحقیقات لاستیک ایران تمام محموله‌های وارداتی را پیش از ترخیص و ورود به بازار مورد آزمایش‌های فنی قرار دهد.